科技日報記者 金鳳 通訊員 林鳳

3月30日凌晨，在江蘇省蘇州市斜塘河地下20余米處，在建的南通至寧波高速鐵路（簡稱“通甬高鐵”）蘇州東隧道中，“通甬園夢號”盾構(gòu)機掘進總里程突破10000米，標志著該隧道建設(shè)取得突破性進展。

蘇州東隧道是通甬高鐵控制性工程之一，是我國建設(shè)標準最高、里程最長的時速350公里城市高鐵隧道，被譽為“中國城市高鐵第一隧”。中鐵十四局承建隧道區(qū)間長13.026公里，其盾構(gòu)段長11.544公里，采用“通甬園夢號”盾構(gòu)機掘進。

“通甬園夢號”盾構(gòu)機從蘇州工業(yè)園區(qū)下穿行而過，長距離穿越軟土、高水壓、高滲透砂性地層，最大埋深達58米，最大水土壓力超過8巴。沿途需下穿中國運營最繁忙的京滬高鐵、滬寧城際、京滬鐵路，以及兩條地鐵、多處河流湖泊、多條重要市政道路和密集建（構(gòu)）筑物與地下管線等，地質(zhì)條件復雜，施工環(huán)境敏感，技術(shù)難度與工程規(guī)模在國內(nèi)高鐵隧道建設(shè)中均屬罕見。

中鐵十四局通甬高鐵蘇州東隧道項目盾構(gòu)經(jīng)理于朋臣介紹：“‘通甬園夢號’搭載了超前地質(zhì)預報系統(tǒng)、可伸縮主驅(qū)動、刀盤刀具自動監(jiān)測系統(tǒng)、同步雙液注漿、高承壓盾尾等多項國內(nèi)領(lǐng)先的智能技術(shù)，在國內(nèi)首創(chuàng)應用‘推拼同步+同步雙液注漿’技術(shù)，全力保障高效精準掘進，創(chuàng)下了最高日掘進34米、周掘進222米、月掘進786米的國內(nèi)超大直徑高鐵盾構(gòu)隧道施工新紀錄。”

同時，項目還打造整體式全預制箱涵智能生產(chǎn)線、第五代綠色智能大盾構(gòu)管片生產(chǎn)線，研發(fā)應用箱涵精調(diào)機器人、長大隧道物料運輸多車協(xié)同管理系統(tǒng)，實現(xiàn)隧道主體和內(nèi)部結(jié)構(gòu)的同步成型。

目前，“通甬園夢號”正以平均每天20米的速度穩(wěn)步掘進，預計2026年下半年完成剩余約1.5公里掘進任務(wù)。

通甬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分。通甬高鐵建成后，將與鹽通高鐵、滬昆高鐵、甬臺溫鐵路等多條線路相連，對于推進長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展等具有重要意義。